친환경정책2 [Non Tesla]국내 전기차시장 경쟁의 시작... 테슬라에는 썩 좋지 않은 뉴스가 나온 것 같다. 올해부터 시가 9000만원이 넘는 전기차에 대해서는 정부의 보조금이 사라지고 가격마다 지급하는 보조금의 금액이 달라지면서 테슬라만의 독점이 아닌 국내 전기차 시장의 경쟁이 시작되는 것이다. 사람들이 전기차로 유입되는 중요한 역할중 하나는 적지않은 정부의 보조금이다. 전기차는 생각보다 충전하는것도 불편하고 멀리 이동할때도 불편하다 이외에도 많은 단점들이 있다. 하지만 앞으로 전세계적인 저탄소 배출을 위해서 전기차로의 진입은 인류가 피할 수 없는 운명이 돼버렸다. 그런 전기차로의 진입을 위해서는 현재 정부에서 많은 지원이 필요한데 제일 직접적인 지원은 역시 보조금이다. 그런데 이런 보조금이 전기자동차의 금액에 따라 금액이 달라지거나 아예 지원이 안될수도 있다는.. 2021. 1. 23. [20210123]친환경을 향한 바이든의 행보(친환경 에너지) 앞으로 바이든 당선인의 친환경 정책들이 엄청나게 빛을 볼것이기 때문에 점차 공부 해가면서 나만의 확신을 쌓을 것이다. 그럼 앞으로의 바이든의 행보가 어떻게 될것인지 알아가보자. 바이든은 이미 에너지 정책으로 대폭 개편하고 있는것은 일반사람들도 다 알 수 있다. 바이든은 취임후에 키스톤 XL 파이프라인의 확장 승인을 취소했다고 한다. 키스톤 XL 파이프라인 프로젝트는 캐나다 앨버타주에서 미국 텍사스주까지 송유관을 연결해 하루 80만 배럴의 원유를 수송하는 사업을 말한다. 총 길이 1800㎞의 송유관을 건설하는 사업으로 약 90억 달러(약 9조원) 규모의 대형 프로젝트다. 그러나 환경단체들은 이 사업이 멸종위기종의 서식지를 파괴하는 등 환경에 악영향을 미친다며 반대했다. 버락 오바마 전 대통령도 2015년 .. 2021. 1. 23. 이전 1 다음
